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车上有多毒?车内污染急需关注!

放大字体  缩小字体 发布日期:2017-05-08  来源:平湖美博士室内污染治理  浏览次数:492

 

车内空气污染指汽车内部由于不通风、车体装修等原因造成的空气质量差的情况。车内空气污染源主要来自车体本身、装饰用材等,其中甲醛、二甲苯等有毒物质污染后果最为严重。


在国外,车内空气污染已经成为公认的严重威胁人体健康的环境污染现象,
早在上世纪八十年代,美国就把车内污染列为人类健康的五大危害之一。

2006年,美国AnnArbor环境集团发布了题为“任何速度都有毒”的检测报告,称车内空气中的有害化合物含量是家居和办公室中的5到10倍。该集团采集了11个国际著名汽车品牌的车内灰尘样本以及挡风玻璃薄膜样本,经化验分析后显示,车内普遍存在对人体有害的物质,车内坐椅、地毯、扶手和电线胶皮等都会产生对人有害的化学物质。研究测试发现,新车出厂后车内有害气体的挥发时间至少需要6个月以上。

德国是最早关注车内环境污染,并颁布相关法规政策的国家。作为汽车生产和消费大国的德国,车内污染在德国曾经也很突出,屡有消费者投诉。由于开始时没有相关法规,无法达成让双方都满意的解决方案。为此,德国环保部门会同汽车制造业协会、消费者协会等相关部门联合制定了“德国汽车车内环境标准”,对各项指标进行细化。

俄罗斯早在1999年制定并实施了P51206-98号“车辆车内污染物评价标准及方法”的国家标准,把驾驶室中的CONONO2C3H4O的最高浓度分别作出限制,以控制车内空气的污染。

然而令人遗憾的是,与国外几十年前就启动的车内空气污染治理相比,我国对车内污染的重视和治理起步较晚而且一直难产。由于《车内空气污染物浓度限值及测量方法》标准迟迟不能出台,目前对车内环境的检测还主要是参照室内环境的检测标准。从2004年至今,有关车内空气污染物浓度限制标准的制定几经反复,却一直没有定论。

因此,建议各位计划买车的人士,在买车后记得给爱车来一次全面的污染检测、治理。不要等自己出现头痛、乏力、皮炎、哮喘、免疫力低下,甚至是白细胞减少的时候再来追悔不已。

 

 

 
 
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